Већина уља се одваја центрифугалном силом. Мешавина ваздух и уље улази под сепарациону посуду, тако да се већина уља гура напоље и спушта у посуду за уље. Обично се поставља плоча за прскање која спречава да смеша ваздух-уље директно погоди филтер сепаратора, 85% уља се одвоји на овај начин. Преосталих 15% постоји компримовани ваздух у облику ситних капљица и магле. Док тај масни компримовани ваздух тече кроз филтер за одвајање, мале капљице се комбинују и формирају крупне капи док не падну и сакупе се на дну сепаратора филтера, ово уље се затим усисава и уклања уклањањем линије за уклањање.
Основне провере када имате проблема са преношењем уља и сумњате да је то сепаратор уља
Ако се у сепаратору уља налази пуно уља, линија за прочишћавање је неисправна.
Ако је ниво уља на дну елемента виши од пет центиметара, то ће указивати да сепаратор почиње да се засити, што значи да се филтерски филтер пуни уљем.
Ако сепаратор постане тежак, изгледа тамно у боји и засићен је од дна до врха, заиста је време да замените сепаратор уља.
То се може измерити само када компресор ради оптерећен, диференцијални притисак се може проверити и не сме бити изнад 0,2 до 0,3 бара под оптерећењем.
Горње тачке могу се проверити само када сепаратор уља извадите из посуде за одвајање.
Параметри:
Уље? Остатак? После? Одвајање:? ≤3ппм?
Радни притисак:? 120 ℃
Почетни? Диференцијални? Притисак:? ≤0.02МПа?
Сервис? Живот: ＞ 4000х
Уградња: окомита / водоравна
Проток ваздуха: Улаз, одвод
